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6月23日,福耀玻璃(600660,SH)2019年度股东大会在福清福耀集团总部召
发布时间:2020-06-28    


6月23日,福耀玻璃(600660,SH)2019年度股东大会在福清福耀集团总部召开。

与去年不同,今年曹德旺并未现身股东会,而是在德国出差。显然,关于福耀玻璃而言,德国的新并购资产是现阶段更为重要的事,必需由曹德旺亲身出马。

现场的股东们对福耀玻璃有什么“故事”可讲很感兴味,但是可能让局部股东绝望的是,福耀玻璃的管理层们似乎并不太擅长“讲故事”。投资者们所指出福耀的新产品,理论上早曾经上市。

在这种悄然的竞争中,福耀玻璃早曾经名列世界汽车玻璃供给商的前茅,市场占有率抵达了25%,包括曹晖在内的管理层关于将来五到十年的目的,是继续提升市占率至30%,并且不时研发新产品,保证竞争优势。

还有卡福耀脖子的产品?

在股东大会上,福耀玻璃的管理层透露,经过他们的测算,福耀玻璃在2019年度曾经占领了全球汽车玻璃市场25%的份额。“我们这个行业全球没有公开的厂家占有率排名,我们本人依照汽车产量、保有量维修算了下,全球占25%。”福耀玻璃财务总监陈向明表示。

而纵观福耀玻璃的生长,可谓是波涛壮阔。

据Wind数据统计,福耀玻璃从1993年上市以来至今纍计现金分红155.33亿元。而股权融资方面,其首发融资1739.46万元,再融资6.96亿元。分红大大超越融资金额。三十年时间里,福耀玻璃的销售额增长了866倍,利润增长了539倍。

福耀玻璃曾经的对手,皮尔金顿、圣戈班、PPG逐一都被超越。但是,在这种状况之下,我们无法想象在汽车玻璃范畴,还有什么零部件可以卡福耀玻璃的脖子?

这个零部件就是高端汽车玻璃的亮条。

“高档车玻璃都要有亮条,我们最艰难的是(一次)在欧洲,客户派专车专人来我们这,我们做一件客户拿走一件,最少的一次是拿了10件。我们为什么做不出来,就是亮条做不出来,十分严重地限制了我们。”福耀玻璃监事会主席白照华说。

福耀玻璃公告显现,2019年2月底,为进一步扩展汽车饰件范围,拓展汽车部件范畴,福耀玻璃旗下FYSAM Auto Decorative GmbH(以下简称FYSAM) 以5883万欧元的价钱置办了SAM automotive production GmbH的破产资产,包括设备、资料、产废品、在产品、工装用具等。

《每日经济新闻》记者留意到,SAM的主要业务就是消费亮条,福耀对其并购的目的也是为了补齐这块短板。

福耀玻璃2019年年报显现,2019年度福耀玻璃的德国FYSAM汽车饰件项目整合期产生利润总额为-3771万欧元。

白照华表示,德国新并购资产曾经根本整合完成。“我过去把设备配齐,目前曾经完成。我们去之前宝马和沃尔沃要和他们‘绝交’了,往常曾经恢复了。(曹德旺)主要是担任关于人员、部门和制度等方面的整合。”

行业特性决议必需全球配套

“福耀这么大,假定欧洲没有工厂、美国没有工厂,谁敢给你订单?万一供给链呈现问题怎样办?你连个替代都没有。”白照华表示。

值得留意的是,汽车厂商是全球投放产品,这也必然央求汽车玻璃厂商在全球中止配套,这是行业特性决议的。曹德旺当然早就分明了这点。早在1994年,曹德旺就在美国的南卡罗来纳州设立了福耀美国GGI公司,主要是为销售汽车玻璃。

但是,适得其反。福耀美国GGI公司成立后却不时亏损,至1998年,曹德旺关闭了美国GGI公司。他亲身赴美调查亏损缘由,在《心若菩提》中,曹德旺这样描画:“玻璃从中国运到美国后,从码头到仓库,拆卸、分包、装运、卸载,每一个环节,都有人工费用、运输费用发作。假定体量够大,网点够多,这些费用就会被合成。”

第一次的试水受挫,并未改动福耀玻璃继续拓展海外市场的决计。

2004年,福耀玻璃又在美国南卡罗来纳州筹建福耀北美,还是主做汽车玻璃的销售。但事情并没有想象的那样简单,福耀北美至2011年才开端完成盈利。

2014年3月17日,福耀玻璃独资组建福耀美国,也就是此前大火的美国纪录片《美国工厂》中的主角。

福耀玻璃历年年报数据显现,福耀美国成立后至2016年不时处于亏损当中,2017年开端扭亏为盈,当年完成净利润508.23万元,2018年这一数字约为2.46亿元,2019年度约为0.97亿元。

值得留意的是,现场的股东提及了福耀美国的利润率程度其实并不如福耀国内的工厂。陈向明表示:“美国工厂刚刚投产两三年时间,盈利不时在提升,但是很快的提升是不可能的,这是实业投资与金融投资不一样的中央。”

也有股东提出,福耀有没有方法可以经过减少运用工人,经过自动化流水线的方式进步福耀美国的盈利才干。

对此,福耀玻璃副董事长曹晖表示:“自动化是我们2008年就提出了,我们对劳动强度高、离任率高和质量容易出问题的岗位交流(成机器),不时朝着这个方向做。(但)玻璃不像其他行业,有些制造业能够做到100%的无人车间,玻璃是有限制的。由于每个车的量是不一样的,假定100%自动化,会招致整天换模具,耽搁消费。”

技术迭代应对年降

“年降是汽车行业的特性,竞标时年降就曾经定好了,合同中商定了每年降几。老产品肯定是降价的,要经过开发新产品,附加值高的产品应对。”陈向明表示。

一个有意义的现象是,现场股东们对福耀玻璃的新产品和新技术很感兴味,并问及福耀玻璃的镀膜玻璃、加热玻璃、投影玻璃等研发投产状况,不少股民也很直白地问及福耀能否有什么故事能够讲。

更有意义之处在于,福耀早曾经将这些投资者提及的局部产品投放了市场,而且有的曾经有两三年时间。而或许令局部投资者绝望的是,福耀玻璃的管理层们并不擅长“讲故事”。

福耀玻璃2019年年报中判别“汽车行业竞争正由制造范畴向效劳范畴延伸,汽车消费由适用型向质量化转变,智能化、网络化、数字化将成为汽车行业展开的主流”。

“为此公司将丰厚产品线,优化产品构造,提升产品附加值,如包边产品、HUD抬头显现玻璃、隔音玻璃、SPD调光玻璃、镀膜玻璃、超紫外隔绝玻璃等,并为全球客户提供更全面的产品处置计划和效劳。”福耀玻璃在年报中称。

针对镀膜玻璃,曹晖表示:“我们原来的目的就是把太阳的热量反射进来,坚持车厢内比拟凉快,往常镀膜玻璃延伸出了天线、加热、成像载体。”

在制造业范畴,产品提价的难度较大,福耀的一些新产品在向下游汽车整车厂商推行时也面临这个问题,目前福耀高端的镀膜玻璃仅在高端车型中有应用。

“举个例子,苹果手机不同代之间,其实价钱根本坚持分歧,不可能新一代产品的价钱高到天上去,那消费者也买不起,这就是竞争。(为了)我们能站得住脚,我们不懈努力,想把镀膜这种高端产品变为普遍性产品,变成一个规范,是这个概念。”曹晖称。

此外,福耀的管理层提及,对将来五到十年的目的是30%的市场占有率。

“有汽车工业以来,上百年以来,没有培育出一家独大的汽车玻璃供给商。由于玻璃既是高科技又是普通产品,所以很难有一家拿到很大份额,往常福耀的份额曾经是过去四大家玻璃供给商从未抵达过的。”白照华表示。

 

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